HÉRITAGE MINI.

VOICI NOTRE HISTOIRE.

Notre histoire débute en 1923 à Surrey, en Angleterre, où est né un garçon nommé John Cooper. John passait souvent son temps à travailler au garage de son père et ensemble, ils construisaient des véhicules monoplaces uniques de rallye appelés « Specials ».

Avec leurs ressources limitées dans l'Angleterre d'après-guerre et à l'encontre de la mode automobile de l'époque (qui tendait à favoriser les voitures massives), le Coopers ont commandé à Sir Alec Issigonis un véhicule compact qui serait « pour le peuple! » avec le châssis à moteur arrière conçu par John Cooper pour économiser de l'espace. Lors de leur première réunion de dîner, Issigonis a esquissé ses idées sur une serviette (Eh oui - la première Mini a été dessinée sur une serviette de table, au cours d'un repas de Bangers and Mash!). Ils ne savaient pas que leur nouveau design changerait les règles du jeu pour le monde de la course automobile. La voiture était magnifique à conduire; elle était rapide, agile, compacte, et surtout, abordable.

La suite des choses, nous la connaissons. Mais avant de balayer cette histoire de David et Goliath du revers de la main, considérez ceci: La Mini de John Cooper a remporté d'innombrables rallyes, y compris le Rallye de Monte-Carlo en 1964, 1965 et 1967, contre certains des plus grands manufacturiers automobiles de l'époque. C’était avant même de se forger une renommée mondiale, concrétisée par une armée d’inconditionnels, des millions de modèles en circulation et un titre de voiture européenne du siècle.

Voici en quelques dates l’incroyable destin de MINI, de ses origines modestes à Longbridge, en Angleterre, jusqu’à sa place parmi les véhicules les plus reconnaissables de la planète.

1959

« 621 AOK » est la première Mini de la production porter l'emblème Morris. Elle n'a jamais été vendue et est maintenant entreposée au Heritage Motor Centre, à Gaydon R-U.

1961

Coureuse un jour, coureuse toujours: Solidement fixé sur l'idée de produire un Mini à des fins de compétition, le constructeur de voitures de course John Cooper entreprit des démarches préliminaires envers Issigonis pour lui vendre l'idée d'une Mini de haute performance. Cependant, Sir Alec Issigonis chérissait toujours son rêve de la Mini comme voiture pour monsieur et madame tout le monde: « Ces voitures ne sont pas conçues pour la compétition, ce sont des voitures du peuple. » Mais Cooper n’entendait pas en rester là. Délaissant Issigonis, il s'est adressé directement à George Harriman, qui lui a commandé 1 000 Mini, moyennant une redevance de deux livres par véhicule vendu. Ce millier s’est finalement transformé en 150 000 Mini Cooper.

1963

Faire sauter le capot: la première Mini décapotable est produite par Crayford Engineering à Westerham, en Angleterre.

1970

En Octobre 1969, British Leyland modernisa le design de la Mini sous forme de la Mini Clubman. Avec son nouveau « visage », la calandre avant (portant son propre logo Clubman) s'étendait sur toute la largeur de la devanture plus inclinée de la voiture et était bordée sur les côtés de phares à contours chromés - la Mini Clubman était conçue pour projeter une image plus mature et plus sûre. Et elle avait en effet grandi: à 3,17 mètres, la Mini Clubman était environ 12 cm plus longue que la précédente. Des changements s'étaient également produits à l'intérieur. Sur le tableau de bord de la Mini Clubman, le compteur de vitesse en position centrale fut remplacé par deux instruments ronds situés directement derrière le volant - et donc directement en face du conducteur.

1975

1977

En plus de la berline, la Clubman Estate fut aussi lancée pour remplacer...

1999

Plus de cinq millions de Mini classiques sillonnent les routes. Un jury composé de 130 journalistes automobiles de partout dans le monde nomme la Mini « voiture européenne du siècle », et la classe au second rang pour le titre international, tout juste derrière la Ford Model T.

2001

Lancée avec le slogan « Is it love? » (Est-ce le coup de foudre?), la MINI Cooper envahit les rues. Hors pair et les yeux grand ouverts : Intégrés dans le capot, les phares ronds à contour chromé de la MINI de 1re génération rappellent les « yeux » de la Mini d'origine, mais avec un design plus élancé et incliné. Issu du désir de John Cooper de faire davantage ressortir la Mini Cooper sur la piste de course, son toit contrastant avec coquilles de rétroviseurs assorties sont passés de Mini à MINI sans perdre une once de leur pureté caractéristique.

La voiture qu'on ne pouvait dépasser s'est surpassée. La MINI a clairement...

2002

La MINI Cooper S attaque les rues pour compléter le triumvirat MINI...

Une décennie pour la Vie, une décennie contre le SIDA. MINI Life Ball avec signatures VIP.

2012

La MINI Baker Street est élégante, audacieuse, et ne craint pas une touche...

40 000 véhicules vendus au pays.

HÉRITAGE MINI.

VOICI NOTRE HISTOIRE.

Notre histoire débute en 1923 à Surrey, en Angleterre, où est né un garçon nommé John Cooper. John passait souvent son temps à travailler au garage de son père et ensemble, ils construisaient des véhicules monoplaces uniques de rallye appelés « Specials ».

Avec leurs ressources limitées dans l'Angleterre d'après-guerre et à l'encontre de la mode automobile de l'époque (qui tendait à favoriser les voitures massives), le Coopers ont commandé à Sir Alec Issigonis un véhicule compact qui serait « pour le peuple! » avec le châssis à moteur arrière conçu par John Cooper pour économiser de l'espace. Lors de leur première réunion de dîner, Issigonis a esquissé ses idées sur une serviette (Eh oui - la première Mini a été dessinée sur une serviette de table, au cours d'un repas de Bangers and Mash!). Ils ne savaient pas que leur nouveau design changerait les règles du jeu pour le monde de la course automobile. La voiture était magnifique à conduire; elle était rapide, agile, compacte, et surtout, abordable.

La suite des choses, nous la connaissons. Mais avant de balayer cette histoire de David et Goliath du revers de la main, considérez ceci: La Mini de John Cooper a remporté d'innombrables rallyes, y compris le Rallye de Monte-Carlo en 1964, 1965 et 1967, contre certains des plus grands manufacturiers automobiles de l'époque. C’était avant même de se forger une renommée mondiale, concrétisée par une armée d’inconditionnels, des millions de modèles en circulation et un titre de voiture européenne du siècle.

Voici en quelques dates l’incroyable destin de MINI, de ses origines modestes à Longbridge, en Angleterre, jusqu’à sa place parmi les véhicules les plus reconnaissables de la planète.

1959

« 621 AOK » est la première Mini de la production porter l'emblème Morris. Elle n'a jamais été vendue et est maintenant entreposée au Heritage Motor Centre, à Gaydon R-U.

1959

Mk I (1959-67)

1960

1961

Coureuse un jour, coureuse toujours: Solidement fixé sur l'idée de produire un Mini à des fins de compétition, le constructeur de voitures de course John Cooper entreprit des démarches préliminaires envers Issigonis pour lui vendre l'idée d'une Mini de haute performance. Cependant, Sir Alec Issigonis chérissait toujours son rêve de la Mini comme voiture pour monsieur et madame tout le monde: « Ces voitures ne sont pas conçues pour la compétition, ce sont des voitures du peuple. » Mais Cooper n’entendait pas en rester là. Délaissant Issigonis, il s'est adressé directement à George Harriman, qui lui a commandé 1 000 Mini, moyennant une redevance de deux livres par véhicule vendu. Ce millier s’est finalement transformé en 150 000 Mini Cooper.

1963

Faire sauter le capot: la première Mini décapotable est produite par Crayford Engineering à Westerham, en Angleterre.

1967

1969

1970

En Octobre 1969, British Leyland modernisa le design de la Mini sous forme de la Mini Clubman. Avec son nouveau « visage », la calandre avant (portant son propre logo Clubman) s'étendait sur toute la largeur de la devanture plus inclinée de la voiture et était bordée sur les côtés de phares à contours chromés - la Mini Clubman était conçue pour projeter une image plus mature et plus sûre. Et elle avait en effet grandi: à 3,17 mètres, la Mini Clubman était environ 12 cm plus longue que la précédente. Des changements s'étaient également produits à l'intérieur. Sur le tableau de bord de la Mini Clubman, le compteur de vitesse en position centrale fut remplacé par deux instruments ronds situés directement derrière le volant - et donc directement en face du conducteur.

1970

Mini Cooper S – Mk III (1970-71)

1977

1977

Mini 850 – Mk IV

1990

1990

Mini Cooper 1.3 – Mk IV (1990-91)

1991

1991

Mini Cabriolet

1993

1993

Mini Cabriolet – Mk IV

1996

1996

Mini Cooper 1.3L – Mk VII (1996-2000)

1998

ÉDITION DESIGNER.

1998

Designer – Kate Moss

1998

Designer – Paul Smith

1998

Designer – Time Machine

1998

Designer – Natasha Caine

1999

Plus de cinq millions de Mini classiques sillonnent les routes. Un jury composé de 130 journalistes automobiles de partout dans le monde nomme la Mini « voiture européenne du siècle », et la classe au second rang pour le titre international, tout juste derrière la Ford Model T.

1999

Voiture Européenne du siècle

2001

Lancée avec le slogan « Is it love? » (Est-ce le coup de foudre?), la MINI Cooper envahit les rues. Hors pair et les yeux grand ouverts : Intégrés dans le capot, les phares ronds à contour chromé de la MINI de 1re génération rappellent les « yeux » de la Mini d'origine, mais avec un design plus élancé et incliné. Issu du désir de John Cooper de faire davantage ressortir la Mini Cooper sur la piste de course, son toit contrastant avec coquilles de rétroviseurs assorties sont passés de Mini à MINI sans perdre une once de leur pureté caractéristique.

2001

MINI Cooper

2001

Flokati MINI

2003

2003

MINI One D – 1re generation

2003

Missoni MINI

2005

2005

MINI Cooper S Cabrio

2005

MINI Cooper Park Lane

2005

MINI Cooper Seven

2005

Versace MINI

2005

MINI Concept Frankfurt

2005

MINI Concept Tokyo

2006

2006

MINI Cooper S avec MINI John Cooper Works

2007

2007

MINI Cooper D

2008

2008

MINI John Cooper Works Challenge

2009

2009

MINI One Clubman

2010

2010

MINI Calvin Klein Collection

2010

MINI Countryman

2011

2011

MINI Cooper SD

2011

Les débuts de la MINI Coupé et MINI Roadster.

2013

2013

Bond Street

2013

MINI Paceman

2013

MINI JCW GP 2

2013

MINI Cooper S Countryman ALL4

2014

2014

MINI 3 Portes

2014

MINI Paceman Adventure

2014

MINI Superleggera Vision

2014

MINI Countryman – modèle redessiné

2014

MINI Paceman – modèle redessiné

2014

MINI Cooper S James Hunt Édition Spéciale

2015

2015

MINI 5 Portes

2015

MINI Countryman Édition Park Lane

2016

2016

La Nouvelle MINI Clubman

2016

La Nouvelle MINI Cabriolet

2016

MINI Édition Seven

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